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居然取消了赛车女郎!F1 2018赛季前瞻

文章出处:未知责任编辑:admin人气:发表时间:2018-03-10 07:36【

  【太平洋汽车网 赛事频道】2018赛季世界一级方程式锦标赛在三月的澳大利亚拉开了帷幕,虽然这是篇有点来晚了的前瞻,但是不想一脸懵逼看比赛,先来一篇F12018赛季的前瞻补补吧!

  在2017年的规则大改以后,赛车和比赛都发生了巨大的改变,而今年的变化相比去年要少很多,但是这些改变都很重要。

  鲨鱼鳍能够有效的疏导车身上方气流,并将气流快速稳定的疏通到尾翼处,提高尾翼的工作效率,但它也不是没有缺点,由于加大了侧面的撞风面积,使得赛车面对高速行驶时的横风会极为敏感。不过终究利大于弊,经过综合考量还是装上的优势大些,并延伸到了WEC(世界耐力锦标赛)等赛事。

  但今年的规则再次将鲨鱼鳍取消,FIA也主要是出于安全考虑,因为如果鲨鱼鳍发生断裂,碎片在高速下所产生的杀伤力巨大。

  虽说新的规则禁止了在上图中区域研发各种空力套件,但车队还是做出了缩短版本的鲨鱼鳍,由于高度降低,梳理气流的范围必然没有原版本的鲨鱼鳍要多,但是也足够梳理尾翼下方的气流,使尾翼下方气流加速通过,同样可以获得更高的下压力!

  T-wing的出现是规则漏洞应运而生的产物,由于尺寸太小的缘故,T-wing自身几乎不产生下压力,他们的主要作用是进一步强制气流流向尾翼,其实与鲨鱼鳍差不多的作用。他们使用的气流结构(T型翼)是用来改变从扩散器和后翼连接区域所获得上升气流。T型翼能够将从扩散器和后翼连接处的气流方向改变。

  在经过一系列测试与讨论后,FIA最终于2017年七月决定,将在下个赛季要求所有赛车将必须使用该系统,这个系统的引入,将成为F1赛车中最坚固的部件。关于HALO系统的介绍之前我们做了详细的解读,这里就不过多介绍了,有兴趣的朋友可以点击下图直接进入文章。

  但在去年,FiA技术总监查理-怀汀就在发给F1车队的技术指示中要求:从2018年开始,赛车方向盘从左止点打到右止点,悬挂高度发生的变化不得超过5毫米(由于轮胎倾角的关系,还是给了不可避免的5mm余量)。

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