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取消性感赛车女郎总奖金大幅下调2018年

文章出处:未知责任编辑:admin人气:发表时间:2018-03-18 07:36【

  澳大利亚大奖赛最格格不入的部分,就是顶在众车手头上的巨型“人字拖”装置了。

  墨尔本阿尔伯特公园赛道,澳大利亚。法拉利车手维特尔左手奖盘右手香槟,站在最高领奖台大鹏展翼意气风发。他身边站着杆位发车遗憾失冠的汉密尔顿,以及和自己并肩作战的队友、芬兰冰人莱科宁。

  无论是虚拟安全车决定比赛结果让维特尔超越汉密尔顿,还是赛前被视为黑马的哈斯车队因为赛车故障全军覆没;无论是前两届世界冠军、现任围场吐槽担当的阿隆索“意外”斩获第五,还是领奖台上三个已经“看吐了”的毫不意外毫无新意的身影,都全部留在了F1 2018首站的故事里。红灯熄灭,引擎轰鸣,2018F1终于拉开序幕。

  2017赛季是自由传媒刚刚接手F1所度过的“蜜月期”,厂商、车手、车迷均有耐心给新上手的菜鸟成长的空间。然而,自由传媒所交出的答卷并不太令人满意。

  在此前自由传媒公布的2017赛季部分财政情况文件中显示,各车队的总奖金数额下降4700万美元,从2016年的9.66亿美元变为2017赛季的9.19亿美元。而F1的总收入则是从17.96亿美元降至17.84亿美元,降幅为1%。事实上,这样的结果甚至并不让人吃惊,毕竟“搬入全新办公室、大量招纳人才、举办F1 Live等活动”均需要花费重金。在2017年前三个季度,F1集团的销售及行政开支为8800万美元,涨幅达19%!

  除此之外,德国大奖赛的取消,安联保险、瑞银(UBS)的离去也让F1损失巨大,自由媒体却没能为F1迎来新的重量级赞助。而另外两站F1大奖赛的组织者甚至提前终止合约:去年七月,F1最传统的英国银石赛道近两个赛季亏损高达760万英镑,宣布将在2019赛季告别F1。马来西亚大奖赛组织者选择提前一年终止合约,雪邦赛道已经正式告别F1的舞台。

  更可怕的威胁来自于F1巨擘,两大厂商,在2018澳大利亚大奖赛上包揽领奖台的法拉利和梅赛德斯奔驰。法拉利主席兼CEO塞尔吉奥-马尔乔内此前表示,意大利制造商或将在2021赛季结束60余年的光辉岁月,选择离开F1,因为与自由媒体关于这项运动未来发展方向产生分歧:“如果我们将这项运动改得面目全非,那我就再也不想玩下去了。”

  而马尔乔内另一句话则是别有深意,他将离开F1对法拉利的财政影响描述为“完全有利于盈亏”。也就是说,虽然手握25个赞助商的重金,甚至最近与联想达成多年协议,已经在F1征战68年的开朝元老法拉利并没能在F1这项赛事上取得直接收益。

  《每日邮报》近日曝光的梅赛德斯奔驰赞助金额则让这个对比更加直观。马来西亚国有石油和天然气公司马来西亚国家石油公司Petronas作为梅奔的冠名赞助商,为车队提供每年5000万镑的赞助金额。而奔驰母公司的年赞助金额为3000万英镑,这两家巨头所提供的赞助费就占其总赞助费的71.4%。

  高通公司和瑞银提供的年赞助费分别为750万镑、700万镑,而汤米希尔费格、爱普森、博士耳机、彪马、魔爪饮料、万国表、物流包装公司Wihuri以及分析软件Tibco则由高到低提供400万到100万镑的年赞助费。梅奔共计获得1.12亿镑,也就是1.28亿欧元的巨额收入。

  赞助费通常占F1车队总收入的80%-85%,另外的部分则来自于分红与电视转播收入。也就是说,梅奔2018赛季的总收入预计为1.5亿至1.6亿欧元。而近日曝光的另一则数据则让这个收入金额小巫见大巫,在F1新赛季各队资金投入预算榜单中,梅赛德斯以4.5亿欧元蝉联榜首。而这个预计投。

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